Skoda yeti 2014 полный привод отзывы

Отзыв: Автомобиль Skoda Yeti — Шкода Yeti полный привод 4х4

Повышенный клиренс, тяговитый двигатель

Маленький багажник, большое аэродинамическое сопротивление, мало места в салоне на заднем ряду, большой топливный расход

Багажник объемом 405 литров до верхней полки, задние сиденья легко трансформируются Vario Flex, помогает перевозить габаритные грузы, но для пассажиров не будет места. Двигатель объемом 1,8 литра имеет мощность 152 л. с., придётся платить повышенный налог из-за 2-х л. с., задумайтесь, а стоит ли. Многие владельцы чипуют двигатель (Stage 1,2 и даже 3), устанавливают новый выхлоп, мощные турбины, увеличивают давление наддува, меняют прошивки и т. д., но это опять же сказывается на расходе топлива. В нашем современном веке прошла эра больших объемных моторов, необходимо уже рассматривать малообъемные двигатели с небольшим расходом топлива, а вообще лучше будут гибридные автомобили, выдающие такую же мощность и крутящий момент. Разгон до сотни 9 сек, позволяет выделиться и оторваться из общего потока, расход по городу около 12 литров, по трассе около 8 литров, т. к. очень высокое аэродинамическое сопротивление.

DSG7 не рекомендую, т. к. будут большие проблемы, из-за работы фрикционных дисков на сухую. Особенно проявляются проблемы при не правильной эксплуатации в пробках, подробно не буду расписывать, на просторах интернета информации много по ней.

Робот DSG6 можно брать не задумываясь, проверен временем, на шестиступенчатой коробке передач двойное сцепление «мокрого» типа, т. е. постоянно находится в масле. Масло обеспечивает смазку и одновременное охлаждение дисков, что значительно повышает ресурс сцепления.

Дизайн нового Йети по сравнению с предыдущим намного выигрышнее, пластик помягче и шумоизоляция лучше, передний привод для такого автомобиля скорее всего подходит для размеренной и спокойной езды в режиме «овощ». Заднюю многорычажную подвеску необходимо ремонтировать на пробеге в 70-80 т. км. Легко перетираются провода между кузовом и дверьми, со стороны водительской двери жгут проводов перетёрся на пробеге в 30 т. км.

Skoda yeti 2014 полный привод тест драйв

Этот автомобиль доступен и с полным приводом. тест драйв новый SKODA Yeti (Игорь Бурцев) — Duration.

Новая модификация Skoda Yeti — тест — драйв с полным приводом. Тест — драйв SKODA Yeti в Норвегии — часть 2. — Продолжительность: Автоклуб ТВ 2 просмотров.

В тестируемом автомобиле: полный привод, двигатель TSI и механика. Тест — драйвы Шкода Йети. Skoda Yeti.

Схожее решение можно увидеть на маленькой Фабии. Версия для Китайского рынка. Ранее подобная опция для Skoda Yeti была недоступна. До сих пор не пойму почему некоторые производители не внедрили.

Skoda Yeti — тест-драйв, обзор, фото, цена, характеристики новой Шкода Йети ( — ) — Поехали!

Долгое время кроссоверы или паркетники не вызывали у меня интереса. Но интерес к кроссоверам появился у моих родителей, которые часто ездят на дачу, здесь лишние пара сантиметров дорожного просвета всегда кстати. Ведь, признаться, за рулем Хонды Сивик чувствуешь себя не очень уверенно, когда перед тобой раскисшая колея. И тут самое время представить Шкоду Йети. Компактный, с оригинальным дизайном и высоким дорожным просветом автомобиль от концерна Volkswagen по цене чуть большей новой Астры.

Что лучше мы решили выяснить на примере переднеприводного Йети с 1. На фоне большинства одноклассников Йети выделяется своим оригинальным и запоминающимся дизайном. Самая броская деталь — линия остекления. За счет окрашенных в черный цвет передних и задних стоек кажется, будто она непрерывно тянется от одной центральной стойки до другой. Схожее решение можно увидеть на маленькой Фабии.

На мордочке еще один интересный элемент — большие круглые противотуманки, которые буквально поджимают прямоугольные блок-фары. И устраиваться на водительское кресло удобно — не нужно забираться, как в больших внедорожниках, не нужно плюхаться вниз на сидение, как в легковушках — ты просто садишься и оказываешься практически на том же уровне, на котором стоял. Передние сидения комфортные, они плотные, с ненавязчивой боковой поддержкой. Само собой диапазон регулировок большой, а руль регулируется в двух направлениях.

Тут безупречная подгонка деталей, отменная эргономика и приятные пластики. Но, в отличие от моделей Фольксваген, дизайн передней панели немного веселее. Даже в самой простой комплектации здесь нет той атмосферы офисного помещения Поло, Гольфа или Тигуана. Но качество и компоновка практически такие же. Мультимедийная система с навигацией — стандартная для концерна VAG, а блок климата точно взят от Гольфа. Спидометр и тахометр расположены в неглубоких индивидуальных колодцах, а разметка по старой чешской традиции — радиальная.

В центре щитка размещен крупный дисплей бортового компьютера. Двухзонный климат-контроль доступен за дополнительную плату. Задние и центральные стойки располагаются практически вертикально, спереди виден капот — габариты чувствуются великолепно. Если бы стойки быди потоньше, а боковые зеркала больше, Шкода получила бы твердую пятерку.

Даже в простейшей комплектации обивка сидений, пластик передней панели и дверей радуют глаз и не менее приятны на ощупь. Чувствуется, что всё, к чему ни прикасаешься, сделано внимательно и с любовью.

Четкие крутилки или кнопки на центральной консоли с выверенными усилиями на нажатие, ручки дверей или рычажки дефлекторов вентиляции. Сколько уже лет VAG славится качеством проработки салона, но до сих пор ни один из конкурентов так и не приблизился к нему. Задние двери широкие и прямоугольные, к тому же открываются на большой угол. Благодаря этому дверной проём вышел большим и удобным, а задние стекла могут полностью опускаться.

Салон большой и в ширину, и в высоту. Места предостаточно как передним пассажирам, так и задним. Сам за собой я отлично устроился, места для коленей остаётся еще много.

К услугам задних седоков три раздельных кресла с регулировкой угла наклона спинки и дефлекторы вентиляции. Правда по сравнению с легковыми автомобилями посадка более вертикальная, а сильно наклонить спинки все равно нельзя.

Шкода Йети 1.8 tsi 4×4 на бездорожье! Тест-драйв Škoda Yeti 2016


Отзывы о Skoda Yeti (2014-2017)

На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев автомобиля Skoda Yeti (2014-2017), а так же мнения и комментарии автолюбителей неравнодушных к этой модели авто.

Всем привет! Заказал я Йети 1.2 ТSI 6-МКПП, комплектация амбишен, добавил туда пакет безопасности, пакет 2WSL, пакет 4WSD, пакет 2WSB, навигац. систему Амундсен 2DIN CD MP3, дизайн-пакет 3, литьё. В отзывах народ пишет, что случается обрыв цепи ГРМ на 1.2, у кого такое авто-расскажите есть такая проблема или это единичный случай?

Здравствуйте. В октябре 2014 г. я купил паркетник Шкода Йети 1,4 ТSI DSG 7 ст. Автомобиль после рестайлинга (сделан в Чехии, сборка крупноузловая в Усть-Каменогорске, монопривод).

Много читал и хорошего и плохого про автомобили марки Шкода. У каждого своё мнение, которое зависит от возраста, стиля жизни и т.п. Я считаю, что автомобиль удачный в своём классе. Молодцы. Прошёл 17 000 км., сделал ТО-2. Не замечал жора масла в двигателе (один раз долил 250-300 гр. после поездки в отпуск с семьёй на Ставрополье).

По работе двигателя и коробки замечаний пока нет.

Считаю, что просто нужно грамотно эксплуатировать свой аппарат, читать техническое описание и не экономить на прохождении технического обслуживания. Лить те спец. жидкости, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Кстати у нас в КЗ качество бензина хуже российского.

Машина хорошая, рекомендую. Это не реклама. Просто моё личное мнение.

Спасибо. Всем удачи на дорогах и поменьше храмов и лихачей.

«Йети» купил в сентябре сего года, обычную версию даже не рассматривал, взял именно Outdoor. И в первую очередь на это решение повлияла внешность – он просто выглядит лучше, более по внедорожному. Вдобавок к этому, Outdoor практичнее благодаря не крашенным в нижней части бамперам.

Автомобиль со 152-сильным мотором, «роботом» и полным приводом – едет очень уверенно и по городу, и по трассе. Динамики хватает везде и всегда, расход топлива приемлемый: по городу укладываюсь в 15 литров (это при активном вождении), на трассе 8-9 литров.

Подвеска одновременно комфортабельная и сбалансированная – дорогу кроссовер держит очень уверенно, а большинство неровностей просто не замечаешь.

Салон удобный и эргономичный, места с избытком и спереди, и сзади. Немного не нравится трансформация сидений – если складываешь только спинки, получается большая ступенька, приходится складывать их целиком.

Как по мне, так это одни из лучших кроссоверов – недорогой, надежный, хорошо оснащенный и предсказуемый на ходу.

Вот уже полтора года я езжу на Йети Аутдор. Автомобиль в топовой комплектации с двигателем 1.8. В целом он мне понравился. Если не учитывать мелкие недостатки, то его можно смело назвать одним из лучших кроссоверов по соотношению цены и качества.

Итак, начну с салона. Он, на удивление, оказался очень просторным. Находиться в нем комфортно, в том числе за счет качественной отделки. Сиденья второго ряда можно без проблем сдвинуть вперед, увеличив таким способом объем багажника. Кстати, каждое кресло настраивается отдельно, что тоже порадовало.

С эргономикой все в полном порядке. Даже когда целый день езжу по городу, практически не устаю. Понравился центральный подлокотник, который можно самостоятельно отрегулировать. Обзорность отличная. А вот шумоизоляция меня слегка огорчила. Спереди она приемлемая, однако задние арки изолированы плохо. В связи с этим в салон проникают звуки с улицы.

Динамика довольно хорошая. Причем ехать комфортно как в пустом, так и в полностью загруженном автомобиле. Правда, расход топлива считаю слишком высоким. По городу у меня уходит больше 13 литров (на трассе – порядка 9 литров). Почему двигатель не сертифицировали как 149-сильный, тоже непонятно. Налог был бы меньше.

Дорожный просвет не могу назвать очень большим, но для города его хватает. Да и полный привод неоднократно меня выручал, особенно в зимнее время года. Тормоза устраивают. Хотя в поворотах они становятся менее эффективными.

Этот автомобиль «поселился» в моем гараже осенью прошлого года. Взял комплектацию «Сити» с «автоматом» и двигателем на 110 лошадиных сил. Авто в целом доволен, за исключением некоторых нюансов.

Внешность у Ети, признаю, что на любителя, но лично для меня он выглядит довольно-таки неплохо. Да и геометрия кузова мне понравилась (благодаря обрубленной «корме» очень удобно парковаться).

Радуют всевозможные отсеки и карманчики в салоне, который, к слову, отлично трансформируется. Отделочные материалы тоже достаточно качественные. Штатная аудиосистема звучит нормально, но не более того.

Динамика меня устраивает. Перемещаюсь, в основном, по городу. Недостатка в мощности не испытываю.

Подвеска здесь жестковата. Впрочем, я считаю, что это больше плюс, чем минус. Привык быстро.

Теперь о недостатках:

• Вопреки новизне и «немецким корням» – в салоне уже слышны поскрипывания. Не исключаю, что это из-за зимы. Надеюсь, пройдет.

• Огорчила и посадка. Почти месяц не мог найти удобное положение «баранки» и кресла (находиться за рулем было некомфортно). Со временем немного привык, но при длительных поездках все равно устаю.

Три месяца назад пересел на Yeti Outdoor. Честно сказать, у меня сложилось далеко не самое лучшее мнение об этом автомобиле – в процессе эксплуатации выявил массу недостатков.

Прежде всего, двигатель здесь очень «прожорливый». Сначала по городу уходило свыше 18 литров. Сейчас – 16,5. Надеюсь, после обкатки расход сократится хотя бы до 12-13 литров. В морозы мотор плохо прогревается – мне это не нравится.

Водительское сиденье оказалось неудобным. С момента покупки автомобиля мне так и не удалось настроить его под себя. Возможно, причина в том, что я высокого роста, но все же. Руль по вылету не регулируется. Когда отодвигаешь кресло максимально назад, то “баранка” находится слишком далеко. В общем – комфорта в нём нет ни какого.

Багажный отсек – здесь очень маленький. Постоянно складываю задние сиденья – по-другому пользоваться им не получается. Для дальних поездок машина совсем не годится.

У меня в эксплуатации Йети 2014 года. Покупал у дилера взамен 4-го Гольфа. Движок стоит базовый – 1,2 л, 105 кобыл. Трансмиссия – 6-ст. МКПП. На данный момент проехал ни много ни мало 65 000 км.

Комплектация, в принципе, неплохая – есть круиз, подогрев сидений, кондиционер, кнопки на руле и другие приятные мелочи.

Салон просторный – места хватает за глаза, причем даже при росте под 2 м. А вот багажник маловат, особенно если сравнивать его с тем же Гольфом.

Сборка качественная. Единственное, где-то полгода назад сзади появились небольшие скрипы. В чем дело, так и не понял – грешу на багажную дверь. Не мешало бы разобраться, но все никак не доходят руки.

Лобовое стекло большое – обзор в него превосходный. Зеркала тоже хорошие. Да и по поводу стоек ничего плохого не скажу – лично мне они практически не мешают.

Двери закрываются с приятным хлопком, будто у какого-то Мерседеса. Толщина металла приличная. Плюс, очень нравятся рейлинги – они не мешают мыть машину.

Удобно, что в настройках можно выставлять ограничение скорости – когда превышаешь допустимый лимит, появляется соответствующий сигнал.

С проходимостью все в порядке. Несмотря на то, что привод передний, по снегу Йети идет очень даже уверенно.

Серьезных поломок не было. За 65 000 км ни разу не лазил в ходовую – по сути, все, что я делаю, так это меняю масла и фильтра. Ближе к зиме собираюсь залить новый антифриз.

Слышал, что 1,2-литрового двигателя хватает максимум на 200 000 км, после чего его можно снять и выбросить. Надеюсь, это не так. Кстати, заводится он хорошо – в -35 не пробовал, но в -30 без особых проблем.

Отзывы Skoda Yeti I внедорожник 5 дв. 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Средняя оценка владельцев

Soda Yeti плохой атомобиль

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Этот отзыв я пишу как назидание производителю, который выпускает некачественные автомобили, мой опыт поможет многим потенциальным покупателям Skoda, не попасть в просак, перед тем как только соберетесь смотреть подобный автомобиль, 100 раз подумайте о последствиях, ведь восстановление справедливости потребует и времени и денег, может так статься, что после написания данного отзыва о всех перипетиях…

Skoda Yeti

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Skoda Yeti — удобный, практичный не большой кроссовер. Кризис гребанный, конечно все зависит от песо, крузейро, долларов и тубриков в кармане. 650 т.р.обошлась покупка Skoda Yeti 4 WD дв.1. 8 TSI. 152 л.

Снежный человек, плюсы и минусы.

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Ну вот, очередной автомобиль уехал от меня к новому владельцу после тест-драйва длинной 1 год и 9 месяцев. Последние 4 автомобиля во владении (включая Йети) были кроссоверами. Подсел я на этот класс машин, как на самый оптимальный для моих условий эксплуатации.

Неплохо едет данный автомобиль, качество и надежность на 3-.

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Владел данным автомобилем около двух лет. Хвалить ругать не буду. Перечислю только поломки за 138 000 км. Около 60 000 км замена задних ступичных подшипников, на 120 000 км опять задних и передних. 90 000 км потек выжимной подшипник.

Летний снежный человек

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Накопилось некоторое количество информации, может кому пригодится. Машина хорошая, но не без недостатков. В целом 4 из 5. Хорошо, но не отлично. Не смотря на название, именно зимой вылезли некоторые недостатки, хотя, в соответствие с названием, пачкается машинка охотно.

YETI 1.8 4х4

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Купил на вторичке, 2010 года с 56т пробегом за 600тр, мкпп 1.8Т 4х4 Собственно ценой и был обусловлен выбор авто- это единственная тачка такой свежести с полным приводом и разгоном меньше 9 сек (8.4 по паспарту).

Мой Снежный Человек

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. До Йети владел многими авто, как отечественного, так и импортного производства. Перед Снежным Человеком был ФФ2 рестайл 2,0 МКПП Титаниум, накатал на нем 47ткм, мой отзыв можете почитать в соответствующей ветке.

Породистая Шкодливость — 60.000 км. испытаний Yeti 1.8

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Породистая Шкодливость — 60 тыс. км. испытаний Данным отзывом я никого не призываю и не агитирую покупать или не покупать этот автомобиль, а лишь отмечаю моменты, которые мне понравились и не понравились при владении этим авто.

Я в восторге от этой машинки! Йети и игрушка, и крайне серьёзный автомобиль.

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Хотел сказать пару слов о своём Йетике. Yeti 1.8 DSG 4×4, купил летом, пробег пока 7 тыс. Пишу для тех, кто ещё ломается, покупать или нет. Мне машина очень нравится! Нравится и по ездовым качествам, и по комфорту и удобству внутри.

Верный друг

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Скажу сразу, что обладание данным автомобилем было недолгим, но расставался не из-за проблем эксплуатации или от неудовольствия от машины… Настоящим другом стала чешка, в сильнейшие снегопады и ливни выручала, верой и правдой служила, вплоть до вынужденного расставания и даже, продавая, искал хорошего нового владельца — хотелось, чтобы и ему и Yeti было комфортно в дальнейшей совместной истории.

Так вот ты какой . Снежный человек.

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Вот и настала пора задуматься о выборе нового автомобиля. Наша первая машинка Chevrolet Aveo hatchback (5 дв.) – 1,4 л. (83.л.с.) (http://my.auto.ru/review/2845603.html), послужила нам верой и правдой без малого 8 лет.

Первые впечатленя от езды Yeti 1.8 DSG 4×4

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Возникла необходимость в покупке относительно недорого разъездного авто. Ввиду того, что в год наезжаю примерно 50-60 т.км, вопрос об надежности, экономном двигателе и обслуживании ставился в первую очередь.

О выборе Йети

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Выбирал машину долго. Единственное, с чем определился — с маркой. Взял Шкоду Йети. Выбор был обусловлен доверием к производителю — на Шкоде ездит начальник, отец маме подарил Шкоду год назад, и в целом никто не жалуется, все довольны.

Шкода йети

Skoda Yeti I 1.8 MT (152 л.с.) 4WD

Начну с того, что машинок своих у меня было около 20, ездил почти на всём, начиная от оки и кончая грузовым мерседесом. Машинка бралась новой. Была цель выбрать машинку на полном приводе, для лёгких выездов на природу и передвижения по трассам.

Категория Buick